手軽にパワーアップ。S660にRaceChip ONEを装着
今回取り付けるパーツ
RaceChip ONE fo K−Car
選んだ理由：
S660がパワー不足ではないことを証明するため（笑）。
もう一つの理由は、別に所有しているRP3ステップワゴンでRaceChip ONEの効果を実感していたこと。
RaceChipはECU本体を書き換えるのではなく、車両のセンサー系にサブコンを追加する方式です。
カプラーオンで取り付けでき、比較的導入しやすいのも魅力。
本格的なECUチューニングまでは必要ないけれど、
「まずは手軽にレスポンスや加速感を変えてみたい」
という使い方には向いていると思います。
今回は設定範囲が広い旧タイプのRaceChip ONE fo K−Carを選びました。
ノーマル64ps/104Nmが78ps/128Nmまでアップするようです。
作業前
設置、作業ともにエンジンルーム内になります。できるだけ雨の影響がない場所に本体とコネクターを配置しようと思います。
取り付け作業
RaceChip ONEを取り付ける際の注意点
エンジンフードだけを開けた状態でドアロックし、15分待ちます。（ドアロック後15分で車両の電源が完全にOFFになります。）
15分経過後エンジンフードを開け、ヘッドカバーを取り外します。
インテークマニホールドの上にあるブーストセンサーのコネクターを外してRaceChip ONEのコネクターを接続します。
ブーストセンサーとECUの間に割り込ませる感じです。
カプラーオンなので簡単です。
配線を結束バンドでまとめて固定します。
取り付け完了
写真左側のオレンジ色のラインが入っているのが本体です。
後で設定変更しやすいように本体の取付け位置はスロットルボディー直近のフレームの後ろ側に結束バンドで固定。
マフラーサイレンサーの直上ですが、熱の影響はないようです。
OBDメーター側では実際のブースト値とは異なる値が表示されるので、正確なブースト値を把握するために別途ブースト計も設置しました。
取り付け後の感想
結論から言うと、RaceChip ONEは手軽にS660のレスポンスや加速感を変えられる、面白いパーツだと思います。
初期設定はB1。
装着直後からレスポンスや加速感には変化を感じました。
ただし実ブーストは約0.9で、RaceChip装着前と大きな変化はありませんでした。
その後いくつか設定を試し、私のS660では最終的にF1がパワー感・レスポンスとも良好で、比較的扱いやすい印象でした。
RaceChipだけでも体感できる変化はあり、
「少し手軽にS660を元気にしたい」
という目的なら十分楽しめると思います。
ただ、R’s 660 PROJECTとしては「もう少しブーストを上げたらどうなる？」と欲が出てしまいました（笑）。
そこで機械式アクチュエーターのロッド調整も試しました。
ロッドを短縮すると実ブーストは上昇しましたが、RaceChipの設定との組み合わせによっては、もたつきやブーストのばらつきも発生しました。
ここから先はRaceChipの取り付けというより、R’s 660 PROJECTの実験領域です。
設定変更やロッド調整によるブースト変化の詳細は別途S660 LABOでまとめようと思います。
今回のポイント・注意点
設置については特に難しい作業はないと思います。
ただし、各作業実施前は必ずドアロック後15分経過してから行うという点は重要なので厳守です。
効果については、車両個体差や仕様によって結果は異なります。
特に設定変更やアクチュエーターロッド調整は、過給圧やエンジン保護制御に影響する可能性があるため、状態を確認しながら慎重に行う必要があります。
RaceChip ONEはこんな人に向いていると思う
・ECUを書き換えるところまでは考えていない
・まずは比較的手軽にパワー感やレスポンスを変えてみたい
・カプラーオンで取り付けできるパーツがいい
・必要に応じてノーマル状態へ戻しやすい構成がいい
・スピードリミッター変更などではなく、普段使う速度域での加速感を楽しみたい
RaceChip ONEは、取り付けが比較的簡単で、設定によって走りの変化も楽しめるサブコンです。
私の場合はそこからさらにロッド調整まで始めてしまい、話が少し複雑になりました（笑）。
でもRaceChipそのものについては、手軽にS660の走りを変えて楽しむという意味で、十分魅力のあるパーツだったと思っています。
作業概要
作業内容：サブコン追加
難易度：★☆☆☆☆
作業時間：約30分
必要工具：結束バンド、ニッパー
DIY：可能
注意：取り付け、取り外し、設定変更は必ずドアロック後15分経過してから行う。
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