S660にMotoGPの心臓を。
このV4エンジン、最高出力は180kW以上、約245PS級。
最高回転数は非公表ですが、今回は18,000rpm以上回る設定にしておきましょう。
それだけでごはん3杯いけます（笑）。
せっかくなので、ミッションも6速シーケンシャル。
もちろんリバースギアはありません。
問題は発進。
MotoGP用の高回転型V4で、車重約850kgのS660を発進させる。
低回転の扱いやすさもクラッチ操作も、かなり厳しそうです。
信号待ちのたびに緊張します（笑）。
そして駐車場。
バックできません。
どうするのこれ（笑）。
リアから高回転V4サウンド。
走り出してしまえば、とんでもなく楽しそう。
でも日常で使うには、まず「後ろに下がる方法」を考えるところから始まりそうです。
エンジン形式：水冷4ストロークDOHC4バルブV4
排気量：約1000cc（MotoGP用V4）
最高出力：180kW以上（約245PS）
ミッション：6速シーケンシャル
リバースギア：なし
後退方法：人力
Hondaの二輪技術を、Hondaの軽スポーツへ。
Hondaの原点は二輪にあります。
四輪スポーツカーとして生まれたS660に、MotoGPのV4エンジンを搭載。
これは究極の先祖返りなのかもしれません。
もっとも、ご先祖様はここまで過激ではなかったと思います（笑）。
「原点回帰のつもりが、進化しすぎました。」